“探索二号”返航!这些深海科考知识你了解吗?

  发布时间:2022-06-30 04:32:37   作者:玩站小弟   我要评论
昨天6日),“探索二号”科考船搭载着深海基站等装备返航,顺利完成深海原位科学实验站2022年度海试任务。该航次由中国科学院深海科学与工程研究所组织,主要任务是开展中科院A类先导专项“深海/深渊智能技术 imtoken官网中文。

昨天(6日),“探索二号”科考船搭载着深海基站等装备返航,顺利完成深海原位科学实验站2022年度海试任务。imtoken官网中文

该航次由中国科学院深海科学与工程研究所组织,主要任务是开展中科院A类先导专项“深海/深渊智能技术及海底原位科学实验站”所研制系列装备的过程海试,包括深海基站、深海原位实验室、深海滑翔机、虚拟锚系通信浮标等。海试验证了各型装备的主要功能,并开展了海底原位科学实验站系统的集成测试。

A形架布放回收系统 深海装备的“摆渡人”

安装在探索二号科考船船尾的A形架布放回收系统尤其重要,它被形象地称为深海装备的“摆渡人”。

这就是本航次负责深海基站吊放的A形架,它和吊放、imtoken官网中文拖曳、液压、电控等系统共同组成布放回收系统。有了A形架的承载,液压站提供动力,驱动变幅油缸使A形架摆出不同的作业角度,以实现深海基站的布放回收。

“探索二号”实验部主任 商建楠:我们要对A架系统进行功能测试,排除影响潜次安全的故障,才能进行布放回收。假如A架发生故障时,设备是漂浮在水面上,那我们可以快速检修回收潜器,但如果设备悬挂在半空中,不能收回来也不能放出去,那就很危险了。因此我们在每个航次出发前,都要进行系统全面的检查。

但是海试中也会遇到一些突发状况,在本航次科考中,曾经出现A形架顶部液压主油管漏油的情况,在紧急回收载人潜水器后,科考人员快速爬到随海浪上下颠簸的15米高空,进行油管更换,整个过程需要争分夺秒,极大考验了科研人员的应变能力。

小艇与蛙人 工作母船的臂膀

每当潜器下潜或上浮过程中,海面上总会看到一条橡皮小艇,而在小艇上辛勤工作的,是把潜器最后送入海底或最先迎接回家的“蛙人”。

每当潜水器完成作业上浮后,水手们和蛙人早已驾着小艇,在海面搜寻和迎接。当蛙人在登上基站顶部后,首先要在光滑的弧面上想方设法让自己稳住,然后腾出双手,将又粗又重的吊缆准确放入吊孔内,最后瞅准时机将销轴挂好并锁住。这一整套流程需要在十几秒内快速完成。

“探索二号”水手长 姚伟峰:当海况恶劣的时候,海浪的起伏达三米以上,对于像载人深潜器以及深海基站这样超过20吨的大家伙,在水中的起伏和摇摆都特别严重,小艇在靠近基站时可能会整个被顶起来,蛙人在挂缆解缆时,稍不留神,就会被甩进水中。

这是海试团队中最特殊,也是最危险的工作之一。整个团队不但要业务熟练,而且要配合默契,细心谨慎。

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